KOMBI. KOMBI je skladebná dlažba, jejíž kvalita a užitná hodnota věrně slouží tisícům zákazníků. I přes zdánlivě složitou skladbu se jednoduše vyrovnává do plochy. Snadná a fyzicky nenáročná je i manipulace s menšími formáty. Dlažba s praktickou jemnou fazetou je k dispozici ve dvou tloušťkách. Kombi 6 je Mazda 6 kombi w bazowej wersji. Już pewnie nawet zapomnieliście, że istnieje, ale tak, jest i ma silnik 2.0 bez turbo. Niestety, z manualną skrzynią biegów – dopłata do automatu podbija cenę na ponad 140 tys. zł. Mazda 3 kosztuje właściwie tyle samo, jedyny porównywalny w gamie model to drugi od dołu – Kanjo – z 2.0 150 KM i Kia Niro 1,6 GDI HEV Premium kombi - Kia Niro Osobní auta kombi do 1 000 000 Kč Nový Jičín 2022 od 103 kW. PŮVODNÍ CENA 942.980 Kč (SLEVA -115.000 Kč)… Osobní auta This item: Motor city classics | Coca-Cola 1960 Volkswagen Kombi T1 with Trailer | 1:43 Scale Model Diecast Collectible | 443060 $29.99 $ 29 . 99 Get it as soon as Wednesday, Sep 6 Bing, Google, BrisyGeorge. Board Statistics. Our members have made a total of 8,832 posts in 683 threads. We currently have 674 members registered. Please welcome our newest member, Margmc. The most users online at one time was 279 on 07-09-2022 at 09:15 PM. Forum Statistics. Vay Tiền Nhanh Ggads. Samochody kombi cieszą się coraz większym zainteresowaniem. Kiedyś za kierownicę takiego auta wsiadało się raczej z przymusu, a jak ktoś chciał być elegancki, to brał klasycznego sedana. Zwłaszcza w klasie średniej. Na przestrzeni lat kombiaki zmieniły się jednak na tyle, że pozwolono im wejść na salony – już nie są kanciastymi pudłami bez wyrazu. Wręcz przeciwnie: producenci prześcigają się w projektowaniu coraz atrakcyjniejszych i zgrabniejszych nadwozi. A te w salonie sprzedają się dobrze mimo wysokich cen – od sedanów dzieli je z reguły kilka tysięcy zł. Na rynku wtórnym różnice cenowe w stosunku do odmian 4d są mniejsze, a kolejki ustawiające się po rodzinne transportery – znacznie dłuższe. Na brak zainteresowania nie narzekają nawet ponad 10-letnie auta z setkami tysięcy kilometrów na licznikach, my jednak przyjrzymy się nieco mniej ryzykownym (w teorii) propozycjom: Hondzie Accord VIII i-DTEC, Oplowi Insignii CDTI oraz Toyocie Avensis III D-4D. Przedział wiekowy to 4-5 lat, czyli już po największym spadku wartości. Budżet: 50-60 tys. zł. Niemało, ale pozwala oczekiwać pewnej namiastki prestiżu. Co poza tym? Dobra relacja ceny do wieku (na pewno lepsza niż w przypadku modeli premium!) i stosunkowo duża szansa na znalezienie zmęczonego egzemplarza pofirmowego. Uwaga: wysokie przebiegi będą miały też samochody oferowane przez prywatnych sprzedawców – jeśli ktoś kupował diesla za 110-120 tys. zł, to raczej po to, by dużo jeździć. Z porównywanej trójki najtańsza w zakupie (od 44 tys. zł) okazuje się Insignia Sports Tourer CDTI/160 KM. Rzut oka na portale ogłoszeniowe i szybko dochodzimy do wniosku, że w kwestii popularności może się z nią równać tylko Avensis D-4D (diesel nie sprzedaje się zbyt dobrze ze względu na wysoką akcyzę). Cóż, problem w tym, że popularność obu aut to w dużej części efekt polityki cenowej importerów i ich współpracy z zarządcami flot. Co ciekawe, wiele poleasingowych Insignii przyjechało z Niemiec, jednak akurat w przypadku egzemplarzy pofirmowych można uznać to za zaletę. Za Odrą drogi są lepsze, a przedstawiciele handlowi poruszają się głównie po autostradach – w Polsce, gdzie częściej jeździ się „zero-jedynkowo”, zużycie materiału bywa szybsze. Auta pofirmowe mają na licznikach 180-220 tys. km i jeśli jest to prawdziwy przebieg, możecie ryzykować. Ale pod warunkiem, że były sumiennie serwisowane. Pamiętajcie, że sama dokumentacja z ASO nie musi o niczym świadczyć! Mocną stroną Insignii jest design. Przez długi czas nie istniało coś takiego jak „styl Opla”, tymczasem sylwetka tego auta naprawdę może się podobać. Do gustu przypadły nam też zaskakująco dobre materiały we wnętrzu i poprawna jakość montażu. Bagażnik o pojemności od 540 do 1530 l jest tylko nieznacznie mniejszy od tego z Avensisa, zaś pod względem ładowności (613 kg) i przestronności z przodu Opel Insignia nokautuje obu rywali. Opel Insignia Turbo 4x4 - Zadziorny radiowóz Niestety, wady też się znajdą. Od tych mniejszych (wbrew nazwie Insignia ST nie ma wiele wspólnego ze sportem) po większe – z tyłu trochę brakuje miejsca na nogi i nad głowami, szwankuje układ elektryczny, problemy sprawia mechanizm zamykania klapy i sterowanie oknem dachowym (opcja), a lakier okazuje się wyjątkowo podatny na odpryski. Nie mamy zbyt dużych zastrzeżeń do jakości zawieszenia, ale auta z układem FlexRide z czasem będą wymagać drogich napraw. Poza tym adaptacyjny układ jezdny nie poprawia prowadzenia na tyle, aby warto było przy nim się upierać. Oferowana od końca 2008 r. Toyota Avensis T27 (III generacja) jest bardziej wyważonym autem od Insignii. „Japończyk” ma większy bagażnik (543/1610 l) i zapewnia wyższy komfort jazdy pasażerom drugiego rzędu. Wygląda co prawda gorzej od Opla, ale już na pierwszy rzut oka widać, że styliści Toyoty podjęli próbę uatrakcyjnienia wizerunku modelu (o Avensisie II niektórzy mawiają, że jest po prostu bez wyrazu). Jakość wykonania wnętrza? Przeciętna, ale przekonuje nas wyposażenie seryjne – wersja D-4D/150 KM najczęściej występuje w bogatych specyfikacjach. Jak na Toyotę przystało, Avensis jest drogi w zakupie – najstarsze egzemplarze wyceniane są niemal na 53 tys. zł. Po części to efekt wysokiej renomy, jaką japońska marka cieszy się na naszym rynku, jednak wobec dużego ryzyka uszkodzenia silnika cena Avensisa wydaje się nieco zawyżona. Niestety, Toyota od kilku lat boryka się z awariami motorów i D-4D – po pewnym przebiegu (najczęściej 150-200 tys. km) dochodzi do erozji tulei cylindrycznych i uszkodzenia uszczelki pod głowicą, a jedynym sensownym wyjściem z sytuacji okazuje się wymiana bloku silnika. Dobra wiadomość: słyszeliśmy o autach z przebiegiem do 180 tys. km (i udokumentowaną historią serwisową), w których ASO wykonywały naprawę bezpłatnie. Ponadto wydaje się, że w egzemplarzach wyprodukowanych po 2010 r. skala problemu znacznie się zmniejszyła. A zła? Oprócz wymienionych wcześniej kłopotów musicie też liczyć się z usterkami typowymi dla nowoczesnych turbodiesli, poza tym każdy Avensis KM jest wyposażony w filtr DPF (po ok. 200 tys. km może on wymagać wymiany). Kłopotów z filtrem muszą też spodziewać się zarówno właściciele Opla Insignii (wadliwe oprogramowanie sterujące w egzemplarzach z początku produkcji), jak i – przede wszystkim – Hondy Accord (DPF wyjątkowo kiepsko znosi jazdę w warunkach miejskich). Poza tym jednostka montowana w Accordzie i-DTEC/150 KM (od 55 tys. zł) nie ma wielu słabych punktów (może poza nieco zbyt szybko zużywającym się sprzęgłem) i okazała się stosunkowo oszczędna. 6,9 l paliwa na przejechanie 100 km to dobry wynik, choć Insignia CDTI oraz Avensis D-4D potrzebowały o 0,2 l ropy mniej. Toyota jest najszybsza do „setki”, ale ma gorszą elastyczność niż Honda. Podczas ostrego przyspieszania Opel wydaje się nieco za głośny. Mimo niezłych osiągów komfortowo zestrojonej Insignii nie prowadzi się tak dobrze, jak Accorda. Japońskie kombi projektowano z myślą o tych kierowcach, którzy od czterech kółek oczekują czegoś więcej niż tylko możliwości przemieszczania się z punktu A do punktu B. No i ten wygląd – Accord VIII prezentuje się znakomicie. Poza tym został nieźle wykonany, powodów do narzekań nie daje też wyposażenie seryjne. Czyżby więc faworyt tego porównania? Owszem, ale tylko jeśli nie zamierzacie wozić dużych ładunków. Kufer Hondy ma pojemność od 406 do 1183 l, co stawia Accorda na równi z wyrośniętymi kompaktowymi hatchbackami (kombi segmentu C nierzadko mają bagażnik o pojemności ponad 500 l). Jeśli natomiast wybieracie się na wakacje, to naprawdę musicie pakować się z głową, bo Honda udźwignie tylko 436 kg. To najsłabszy wynik w porównaniu: Toyota zabierze na pokład o ponad 100 kg, a Opel – o niemal 180 kg więcej bagażu! Dobrze, że kierowca Hondy nie będzie musiał rezygnować z zabrania... pasażerów. Z przodu Accord nie jest może tak obszerny, jak Insignia i Avensis, ale osoby siedzące na tylnej kanapie i tak nie mają powodów do narzekań. Spośród wad Hondy wymienić trzeba głośno pracujące zawieszenie (poprawione w ramach modernizacji w 2011 r.), zaskakująco niską skuteczność (najsłabszy wynik w teście) i dość przeciętną trwałość układu hamulcowego. Żaden z porównywanych samochodów nie będzie tani w utrzymaniu – dotyczy to nawet Opla, który wraz ze zmianą wizerunku na bardziej prestiżowy podniósł też koszty części i obsługi w ASO. Do wysokich cen usług w serwisach marek japońskich zdążyliśmy się już przyzwyczaić, jednak mamy wrażenie, że Honda i tak trochę przesadza. Zwykły „olejowy” przegląd kosztuje bowiem grubo ponad 1000 zł. Właściciele Accordów odwiedzają serwis raz w roku, według zaleceń wyświetlanych przez komputer (w praktyce co 13-20 tys. km), posiadacze Avensisa wykonują przeglądy co 15 tys. km i też płacą za nie dość dużo, natomiast Insignia musi pojawiać się w warsztacie co 30 tys. km (w wersjach z DPF-em o terminie wymiany oleju decyduje komputer pokładowy). Uwaga: w obu japońskich autach zastosowano bezobsługowy łańcuch rozrządu, a w Oplu jest pasek, który należy wymienić po przejechaniu 150 tys. km. Honda Accord i-DTEC/150 KM od 2008 r. cena: od 55 tys. zł Świeży, dynamiczny i oszczędny – Accord VIII i-DTEC sprosta wymaganiom wielu potencjalnych nabywców, o ile oczywiście będą oni potrafili zaakceptować nieduży bagażnik i wysoką cenę zakupu. Trwałość? Opisywany Accord ma już sporo zaawansowanej techniki – awarie więc zdarzają się coraz częściej, choć w porównaniu z klasowymi konkurentami mieszczą się w granicach zdrowego rozsądku. W projekcie Accorda VIII Honda postawiła głównie na styl i trzeba przyznać, że był to dobry kierunek. Efekty widać już na pierwszy rzut oka, zwłaszcza w przypadku kombi – poprzednik wyglądał trochę jak karawan pogrzebowy, natomiast opisywany Accord Tourer prezentuje się naprawdę atrakcyjnie. Słowa pochwały należą się autu także za wnętrze, które owszem, nie należy do szczególnie dużych, ale cztery dorosłe osoby zasiądą tu całkiem wygodnie. Do tego ładne materiały i niezłe wyposażenie. Wady? Przede wszystkim bagażniki. O ile kufer sedana o poj. 467 l można uznać za przyzwoity, o tyle kombi ze swoimi 406 l (po złożeniu oparć – 1183 l) prezentuje się bardzo słabo. Użytkownicy starszych aut skarżą się też na nieprzyjemne stuki i trzaski dochodzące z kokpitu oraz na korozję maski (wewnętrzna strona). Pod nią znajdziecie dwa benzyniaki ( i a także jednego turbodiesla i-DTEC (150 lub 180 KM), który został wyposażony w standardowy filtr cząstek stałych (problematyczny w codziennym użytkowaniu!). Zalety Accorda to niewysokie spalanie (średnie 6,9 l/100 km) i dobra elastyczność, natomiast największą wadą okazuje się cena. Zadbane egzemplarze z początku produkcji wyceniane są na minimum 55-56 tys. zł. Usterki Hondy Accord Karoseria W samochodach z początku produkcji (głównie z lat 2008-09) zdarzały się problemy z korodującymi pokrywami silnika (pod matą wygłuszającą). Niektórzy użytkownicy skarżą się na słabą jakość lakieru – podatny na odpryski oraz Benzyniaki rzadko zawodzą, znamy jedynie przypadki podwyższonego zużycia oleju. W wersji i-DTEC najwięcej zastrzeżeń mamy do filtra cząstek stałych. W 2011 r. ogłoszono akcję serwisową dla aut z dieslem z powodu wadliwego oprogramowania sterującego pracą filtra DPF (szybkie zapychanie się, wzrost poziomu oleju). Także tarcze sprzęgła (fot.) nie grzeszą zbyt wysoką Układ elektryczny jest bardziej rozbudowany niż w poprzedniku, ale mimo to wypada poprawnie, jeśli chodzi o Luzy w podwoziu pojawiają się sporadycznie, choć w autach przedliftingowych zawieszenie potrafi mocno hałasować – po modernizacji (2011 r.) problem wyeliminowano. Naszym zdaniem Accord Tourer okazuje się bardziej lifestylowy niż rodzinny (nieduży kufer), jest więc doskonałą propozycją dla osób szukających stylowego kombi, dającego trochę przyjemności podczas jazdy. Trwałość nadal jest całkiem niezła, choć w przypadku diesla i-DTEC trzeba się już niestety liczyć z pewnymi problemami. Wysoka cena zakupu! Opel Insignia CDTI/160 KM od 2008 r. cena: od 44 tys. zł Sztandarowy przykład nowej filozofii Opla, według której na pierwszym miejscu stoi już nie funkcjonalność, lecz wygląd. Zaprezentowana w 2008 r. Insignia całkowicie zrywa ze stylem Vectry C: praktycznej, ale – zwłaszcza w wersji kombi (Caravan) – mającej tyle uroku, co kanciaste pudło na kołach. Nie oznacza to jednak wcale, że Insignia nie nadaje się do roli auta rodzinnego – po prostu pod względem funkcjonalności Opel nie należy już do czołówki segmentu, lecz plasuje się w środkowej części stawki. Największe zastrzeżenia mamy co do ilości miejsca z tyłu: brakuje przestrzeni na kolana i nad głowami. Pochwały należą się za jakość wykonania i materiały wykorzystane we wnętrzu, bo tak dobrze nie było nawet w aspirującym do segmentu premium, nieco dziwacznym modelu Signum. Dwulitrowy diesel pochodzi z regałów Fiata, ale na potrzeby Insignii Opel wprowadził w nim kilka drobnych zmian konstrukcyjnych. Opisywana jednostka – jedyny ropniak montowany w tym modelu – występuje w wersjach mocy 110, 130, 160 i 195 KM (ta ostatnia z podwójnym doładowaniem), odznacza się przyzwoitą trwałością i najniższą w grupie porównywanych aut kulturą pracy. Starsze egzemplarze borykają się z awariami zaworu EGR, użytkownicy donoszą też o problemach z porannym rozruchem i o dziwnym stukaniu dochodzącym z komory silnika (warto sprawdzić mocowanie puszki filtra powietrza). A benzyniaki? Cóż, amatorom takiego napędu polecamy Accorda lub Avensisa – japońskie jednostki są prostsze i bardziej trwałe. W przypadku Insignii rekomendujemy motor – wersja ma problem z trwałością turbin. Usterki Opla Insignii Karoseria Z powodu wadliwego oprogramowania sterującego pracą okna dachowego Opel wzywał do serwisów wybrane wersje Insignii (akcję ogłoszono w sierpniu 2011 r.). Korozja atakuje z reguły wyłącznie śruby i łączenia (fot.).Silnik/skrzynia Diesel CDTI ma kilka słabych punktów. Często zdarzają się awarie zaworów EGR (zamienniki od 500 zł – słaba dostępność) i przepływomierzy, niekiedy trzeba uaktualnić oprogramowanie sterujące pracą filtra cząstek stałych. Słyszeliśmy też o przypadkach utrudnionego rozruchu po nocnym postoju. Manualne skrzynie biegów spisują się poprawnie, problemów może przysporzyć „automat” 6b (awarie sterownika).Elektryka Usterki zamka tylnej klapy, szwankują podnośniki szyb, niekiedy głupieje oprogramowanie adaptacyjnych ksenonów AFL+.Zawieszenie Stosunkowo mocny punkt niemieckiego auta, ale remont skomplikowanej tylnej osi będzie kosztowny. Wysokie koszty też w wersjach FlexRide. Naszym zdaniem Ciekawe i popularne auto, do tego najtańsze w zakupie spośród porównywanej trójki. Problem w tym, że rynek psują egzemplarze pofirmowe, których stan z reguły pozostawia nieco do życzenia. Pamiętajcie też o tym, że ASO Opla nie są już tak tanie, jak kiedyś! Niezłe możliwości przewozowe, choć pod tym względem najlepiej wypada Avensis. Toyota Avensis D-4D/150 KM od 2008 r. cena: od 53 tys. zł Po wielu wpadkach Avensisa II (T25) trzecia odsłona Toyoty klasy średniej miała być dużo lepsza i przywrócić dobre imię modelowi. Prześwietlając 5-letnią karierę rynkową Avensisa III (T27), trzeba przyznać, że Japończycy wyeliminowali wiele niedomagań i samochód stał się mniej zawodny, ale bez wątpienia nadal nie jest wzorcem trwałości. Dobre zabezpieczenie przed korozją, duży bagażnik (największy w grupie opisywanych aut) i bogate wyposażenie – oto bezsporne atuty Avensisa kombi D-4D. A wady? Poza niewydajnym systemem wentylacji karoserii przeciętne są wygoda siedzeń oraz jakość plastików (zdarza się, że skrzypią). Nie każdemu spodoba się też „nijakie” zawieszenie, które – choć komfortowe i trwałe – nie zapewnia precyzyjnego prowadzenia. Porównywany diesel, dopóki ma nieduży przebieg (mniejszy niż 150 tys. km), jeździ oszczędnie (średnio pali 6,7 l/100 km) i w miarę bezawaryjnie. Niestety, z czasem należy się spodziewać typowych problemów nękających współczesne silniki wysokoprężne, a także najczęstszej awarii tej konstrukcji, czyli erozji krawędzi cylindrów i w konsekwencji – uszkodzenia uszczelki pod głowicą (droga naprawa!). Problem dotyczy głównie samochodów z początku produkcji, ale radzimy zachować czujność także w przypadku najmłodszych egzemplarzy. Bezpieczniejszym wyborem będzie jeden z trzech benzyniaków ( i Polecamy motor KM, gdyż zapewnia najlepszy kompromis między dynamiką a spalaniem, a dzięki modyfikacjom konstrukcyjnym w stosunku do wersji KM (montowana w poprzedniku) nie zmaga się z poważnymi usterkami (np. dużym spalaniem oleju). Toyota Avensis usterki Karoseria Mocny punkt nadwozia to zabezpieczenie przed rdzą. Nie słyszeliśmy o problemach z reflektorami (zwykłymi oraz ksenonowymi), co było utrapieniem poprzednika. Ponadto słaba wydajność układu spryskiwania przedniej szyby i wentylacji W dieslach i D-4D zdarzają się typowe kłopoty tych silników, znane z Avensisów II pochodzących z końcowych lat produkcji – np. erozja tulei cylindrycznych (fot.), awarie 2-masowego koła zamachowego i układu wtryskowego. Jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią, choć w odmianach i spotkaliśmy się z przypadkami nietrwałych łożysk w manualnych skrzyniach biegów. W benzyniakach i zdarzają się też źle skalibrowane (duży „poślizg”) skrzynie Kłopoty z elektroniką zdarzają się sporadycznie – przynajmniej na Układ jezdny również okazuje się trwały. Występują natomiast niedomagania przekładni kierowniczej. Naszym zdaniem Świetne walory użytkowe karoserii i dobre wyposażenie wersji D-4D, ale też niezbyt atrakcyjny design i kilka potencjalnych zagrożeń jakościowych – Avensis III ma mocne i słabe punkty. Na tle poprzednika wypada znacznie lepiej, natomiast w porównaniu z opisywanymi rywalami prezentuje się poprawnie. Na plus – niska utrata wartości i stosunkowo łatwa odsprzedaż. Foto: Auto Świat Używane kombi za 50 000 zł? Insignia, Accord czy Avensis - które auto jest dobrym wyborem PODSUMOWANIE Jeżeli waszym priorytetem jest niezawodność, wybierzcie Hondę. Accord ma swoje problemy, ale na tle rywali wydaje się najsolidniejszy, poza tym fajnie jeździ. Jeśli natomiast potrzebujecie kombiaka o rodzinnym charakterze, rozejrzyjcie się za Insignią. Jest najtańsza w zakupie, a jej utrzymanie wciąż nie kosztuje tyle, co w przypadku „japończyków”. Toyota przekonuje jako auto dobrze wyważone i najbardziej z całej trójki przydatne na co dzień. Sęk w tym, że diesli nie możemy polecić z czystym sumieniem – wraz kilometrami wzrasta ryzyko poważnych awarii. Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Hyundai i30 II 16 V 100KM TYLKO 139 tys PL,Bezwypadkowy Gwarancja POLECAMY-HYUNDAI I30 16 V DOHC 100 KM z 2014 XII r. Kupiony w polskim salonie bezwypadkowy, serwisowany - MAŁY rzeczywisty przebieg - TYLKO 139 tys km ! Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 139951 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 36 900 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Skoda Kodiaq TSI 180 KM, 4X4 DSG, Ambition,Salon PL,Serwis ASO tylko 62 tys k POLECAMY-SKODA KODIAQ TSI 180 KM 4X4 DSG 2018 r. Z przebiegiem tylko 62 !! - rzeczywistym -udokumentowanym. W wersji AMBITIONod pierwszego właścici Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 62812 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +5 pkt. 127 900 zł Bielsko-Biała, śląskie Opel Astra J 140 KM Instalacja *LPG* COSMO 144 tys. km Witamy w salonie samochodowym firmy DA-CAR Dariusz BochenekJako firma rodzinna posiadamy kilkunastoletnie doświadczenie w branży do zao Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 144400 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 34 900 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Hyundai i30 II 120 KM TYLKO 113 tys PL,Nawigacja, kamera zadbany POLECAMY-HYUNDAI I30 16 V DOHC 120 KM z 2013 r. Kupiony w polskim salonie , serwisowany - MAŁY rzeczywisty przebieg - TYLKO 113 tys km !!! IDEALNY SILNI Stan techniczny: sprawny Przebieg: 113371 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 39 300 zł Zalasewo, poznański, wielkopolskie Toyota Corolla Sedan 2017r. Comfort niski przebieg 51 tys. Executive Sprzedam Toyotę Corolla z 2017r. z przebiegiem jako trzecie w domu dlatego taki przebieg, do dojazdów do pracy/ w stanie bardzo dobrym Stan techniczny: sprawny Przebieg: 51279 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback 72 000 zł Kaniów, bielski, śląskie Kia Carens IV CRDI 2014 r tempomat przebieg 157 tys. km Samochód sprowadzony z Austrii. Stan techniczny: sprawny Przebieg: 157000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: vany/minibusy/mpv Stan pojazdu: używany 34 900 zł Kozy, bielski, śląskie Volkswagen Touran I 1,4 TSI 140KM* AUTOMAT-DSG* 218-tys km Auto zarejestrowane w Polsce. W kraju od 2016r - Jeden oryginalny, udokumentowany. Touran utrzymany w ładnym stanie,drobne ślady użytkowania Stan techniczny: sprawny Przebieg: 218200 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: minivan Stan pojazdu: używany 21 800 zł Kozy, bielski, śląskie Honda CR-V III 2,2 140KM*174-tys km *FULL OPCJA* PANORAMA DACH* Honda zarejestrowana w Polsce. Utrzymana w udokumentowany. Środek czysty i , skrzynia ,zawieszenie ,elektronika -sprawne Stan techniczny: sprawny Przebieg: 174400 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 39 800 zł Kłodzko, kłodzki, dolnośląskie Citroen C5 III e-HDi 163KM / mały przebieg 143 tys km / LED n # Ponad 20 lat na rynku # samochody z gwarancją# autopomoc# kompleksowe usługi # rejestracja pojazdów # ubezpieczenia- - - samochód z GWARANCJĄ - - - 1. Orygin Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 143184 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 32 900 zł Stalowa Wola, stalowowolski, podkarpackie Toyota Avensis T27 / Stan idealny / 63 tys przebieg / Bezwypadkowa / FV 23% Do sprzedania Toyota Avensis T27 Active Business sedan D4D z 2015 z polskiego salonu. Jestem drugim właścicielem pojazdu od nowości. Samochód bezwypad Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 63343 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 64 999 zł Warszawa, mazowieckie Mazda CX-5 MAZDA CX-5 SKYMOTION AWD Salon PL 96 tys km LI MAZDA CX-5 SKYMOTION AWD AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW. Samochód kupiony w Polskim nowości użytkowany przez jednego serwiso Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 95000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 115 777 zł Warszawa, mazowieckie Honda CR-V III HONDA CR V DTEC 150KM Stan Salonowy 146 tys k HONDA CR-V 150KM 6 biegowa manualna skrzynia biegów Wersja wyposażenia ExclusiveSamochód serwisowany w ASO HONDA Autoplaza w prz Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 14600 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 52 777 zł Warszawa, mazowieckie Toyota Sienna III TOYOTA SIENNA V6 Pierwszy Właściciel 22 tys km TOYOTA SIENNA V6 267 KM , skrzynia biegów automatyczna , wersja 8 osobowa Samochód zarejestrowane w Polsce , użytkowany przez właścicielkę przez 2 lata. Re Stan techniczny: sprawny Przebieg: 22000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: minivan Stan pojazdu: używany 99 777 zł Lublin, lubelskie Renault Laguna III Renault Laguna Coupe Turbo. 205 Koni. Benzyna + Gaz. 145 tys. Km WitamPosiadamy do sprzedania Renault Laguna III Coupe. Samochód zarejestrowany i ubezpieczony w Polsce. Jeden właściciel. Auto w ciągłej z r Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 145000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: coupe/sportowe Stan pojazdu: używany 29 900 zł Nochowo, śremski, wielkopolskie Opel Astra K Nawigacja Alufelgi 21 tys. km !!! Sprzedam Opla AstreAuto po opłatach / przygotowane do rejestracjiDwa kluczeKsiążka serwisowaczujniki parkowania przód i tyłświatła LED do jazdy dziennejalufelgi Stan techniczny: sprawny Przebieg: 21158 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 59 900 zł Kłodzko, kłodzki, dolnośląskie Toyota Verso 16v benzyna / 6 biegów / tylko 122 tys km prze # Ponad 20 lat na rynku # samochody z gwarancją# autopomoc# kompleksowe usługi # rejestracja pojazdów # ubezpieczenia- - - samochód z GWARANCJĄ - - - 1. Najlep Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 122973 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: minivan Stan pojazdu: używany 32 900 zł Kaniów, bielski, śląskie Hyundai i30 II CRDI salon polski 1 rej 2015 r 111 tys. km Samochód pochodzi z polskiego salonu, 1 rejestracja 2015 szyby przedniePoduszka powietrzna kierowcyWspomaganie kierownicyASR (kont Stan techniczny: sprawny Przebieg: 111700 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 31 900 zł Kraków, małopolskie Hyundai ix35 benz, 99 tys przebieg, bogata wersja, idealny! Samochód do oglądnięcia na naszym placu w Krakowie ul. Prądnicka 44a ( na przeciwko Szpitala Narutowicza). Gwarancja mechaniczna 6 miesięcy z możliwością przedł Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 99000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 43 900 zł Bielsko-Biała, śląskie Volvo S60 II 115 KM 6-Biegów Momentum Oryg. Lakier 174 TYS Witamy w salonie samochodowym firmy DA-CAR Dariusz BochenekJako firma rodzinna posiadamy kilkunastoletnie doświadczenie w branży do zao Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 174800 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 41 900 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Skoda Superb III Tylko 65 tys km,STYLE, Bi-xenon ,LED,Salon PL,ASO, POLECAMY-SKODA SUPERB TDI 150 KM , X 2018 r. Z przebiegiem TYLKO 65 !! - rzeczywistym -udokumentowanym. od pierwszego właściciela,bezwypadkowa,serwi Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 65751 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 102 900 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Renault Megane IV ZEN,TYLKO 68 tys km,Salon PL 100%Bezwypadkowy Tempomat POLECAMY RENAULT MEGANE IV GRANDTOUR DCI ZEN 2018 w polskim salonie r. 100 % bezwypadkowy, w bardzo dobrym stanie, z udokumentowany Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 68638 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 56 800 zł Nowy Sącz, małopolskie Audi A3 II (8P) 1,4 TFSi-przebieg 161 tys/ bezwypadkowy/z Niemiec-opłacony/ORYG LAKI = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = * * WIĘCEJ INFORMACJI UZYSKACIE PAŃSTWO DZWONIĄC * *+48 507 788 565 , + 48 509847430 Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 161530 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 999 zł Aleksandrów Łódzki, zgierski, łódzkie Volkswagen Passat B8 TYLKO 93 tys TSI 180KM Navi,kamera,LED,BIXENON Salon PL, POLECAMY -VOLKSWAGEN PASSAT COMBI 180 KM z 2016 BOGATEJ WERSJI WYPOSAŻENIA kupiony w polskim salonie, bezwypadkowy, pierwszy właściciel. PIĘKNY KOL Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 93139 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 78 900 zł Lubrza, świebodziński, lubuskie Opel Insignia I Opel Insignia Sedan 116KM 124 tys Po Opłatach GWARANCJA Data pierwszej rejestracji: licznika [km]: 124221Pojemność silnika [cm3]: 1598Rodzaj paliwa: BenzynaMoc [KM]: 116Liczba poprzednich właścici Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 124221 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 28 900 zł Warszawa, mazowieckie Volkswagen Passat B8 Volkswagen Passat TSI 180 KM DSG102 tys km Sal VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT TSI 180KM Automatyczna skrzynia biegów DSGSamochód kupiony w Polskim nowości użytkowany przez jednego Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 102000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 69 777 zł Skawina, krakowski, małopolskie Suzuki SX4 S-Cross 4x4 56 tys. km KAMERA COFANIA • Dzień Dobry • Suzuki SX4 S-Cross 4x4 z napędem na 4 koła i silnikiem 120 KM wolnossącym bez turbiny . Kolor nadwozia to piekny metalik perłowy o odcieni Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 56000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany 58 700 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Najlepsze kombi dla rodziny za 5000 zł. Duże, wygodne i tanie w utrzymaniu Idealny samochód dla rodziny powinien być wygodny, pojemny, tani w eksploatacji oraz naprawach. Na rynku wtórnym poszukaliśmy najciekawszych używanych kombi,... 15 stycznia 2018, 13:10 Samochód elektryczny. Czy przy drożejącym prądzie pojazdy elektryczne nadal są opłacalne? Samochody elektryczne można ładować na bezpłatnych stacjach np. w centrach handlowych, ale także w dość drogich, ultraszybkich instalacjach przy... 27 stycznia 2022, 7:04 Bezpłatna komunikacja w stolicy kosztowałaby ok. 750 mln zł. Sfinansują ją podatki [video] Jacek Sasin, kandydat PiS na prezydenta Warszawy, przekonuje, że lansowany przez niego pomysł bezpłatnej komunikacji jest możliwy do zrealizowania. Szacuje, że... 27 listopada 2014, 9:44 Myśląc o reprezentacyjnym modelu klasy średniej, w głowie pojawia się oczywiście stateczny sedan. Tyle że takie rozwiązanie ma dość istotne wady – może i ładnie wygląda, jednak przewiezienie choćby dużego kartonu często okazuje się niemożliwe, nie mówiąc o ekwilibrystyce związanej z wykorzystaniem przestrzeni powstałej po złożeniu kanapy. Dlatego sedany są dobre dla... prezesów. Rodziny i każdy, kto myśli o praktycznym zastosowaniu auta (np. wyjazd na wakacje z bagażami), powinien postawić na kombi. Nasz ranking powstał w oparciu o podstawową pojemność bagażników – bez składania kanapy Na naszym celowniku znalazły się modele klasy średniej oferowane w 2006 roku. Uporządkowaliśmy je według pojemności bagażników. Samochody mają dość przyzwoite ceny, a naprawdę wiele oferują – zazwyczaj są już nieźle wyposażone, ciągle jeszcze potrafią bezawaryjnie jeździć, ale uwaga, łatwo też wpaść na minę! Ile trzeba zapłacić za auto w przyzwoitym stanie? Bardzo dużo zależy od modelu. Najtańsze są francuskie samochody klasy średniej, bo w ich przypadku na zakup dziesięciolatka wystarczy już 8-12 tys. zł. Tyle kosztują najtańsze egzemplarze, ale w ofercie znajdziecie również samochody z tego samego rocznika za… więcej niż dwukrotność tej sumy. Różnica nie bierze się znikąd – zadbane auta z pewną historią serwisową potwierdzającą przebieg mogą być zdecydowanie lepszym wyborem, tańszym w perspektywie dłuższego czasu eksploatacji. W przypadku obu tutejszych „francuzów” zdecydowanie polecamy egzemplarze po liftingu (C5 w 2004 r., a Laguna w 2005 r.). Poprawa jakości podczas liftingu dotyczy również takiego modelu, jak Mercedes klasy C – tyle że mówimy już o innym pułapie cenowym. Kwota 20 tys. zł powinna wystarczyć jednak na dziesięcioletnie auto, ale poszukiwania na pewno będą trudniejsze. W tej cenie niełatwo też znajdziecie rocznik 2006 Accorda, V70 i Avensisa – czasem lepiej popatrzeć na nieco starsze egzemplarze. W przypadku Mondeo, Vectry czy „szóstki” przedział cenowy 15-20 tys. zł pozwala na swobodny wybór ofert. Komfort, sport i pakowność Klienci decydujący się na kombi klasy średniej mają różne oczekiwania, na które rynek jest świetnie przygotowany. W galerii znalazło się 10 aut z największym kufrem przed złożeniem kanapy. Już wśród nich widać duże rozbieżności w pojemności bagażników – najlepszy jest Passat (to czas zmiany modelu - w galerii uwzględniliśmy lepszego B6, w tabeli również gorsze B5), oferujący rewelacyjne 603 litry! Żeby zmieścić się w pierwszej dziesiątce (licząc tylko jednego Passata), wystarczyło jednak mieć zaledwie 470 l (Mercedes C w wersji T). Kilka modeli z klasy trafiło tylko do tabeli – Alfa Romeo 159 (445 l), Audi A4 (442 l), BMW E46 (435 l) czy Nissan Primera (465 l). Porównanie wielkości bagażników kombi klasy średniej z 2006 roku Miejsce Model Poj. za drugim rzędem (do rolety, l) Maks. pojemność (do dachu, l) 1 Volkswagen Passat B6 603 1731 2 Citroen C5 I 563 1658 3 Ford Mondeo II 540 1700 4 Opel Vectra C 530 1850 5 Toyota Avensis II 520 1500 6 Honda Accord VII 518 1657 7 Mazda 6 I 505 1712 8 Volkswagen Passat B5 495 1600 9 Volvo V70 II 485 1641 10 Renault Laguna II 475 1500 11 Mercedes klacy C II 470 1384 12 Nissan Primera P12 465 1670 13 BMW serii 3 E90 460 1385 14 Subaru Legacy IV 459 1649 15 Peugeot 407 448 1365 16 Alfa Romeo 159 445 1235 16 Jaguar X-Type 445 1415 18 Audi A4 B6 442 1184 19 BMW serii 3 E46 435 1345 20 Saab 9-3 419 1275 Skąd biorą się tak duże rozbieżności w pojemności bagażników? Wiele zależy od strategii producentów. Jedni stawiają na względy praktyczne (Ford Mondeo, Opel Vectra), inni na stylistykę (Renault Laguna, Audi A4, Alfa 159). Część producentów za najważniejsze uznała świetne prowadzenie (Honda Accord), inni stawiają na komfort jazdy (np. Mercedes klasy C). Volkswagen dowodzi, że można połączyć dobre własności jezdne z dużym, funkcjonalnym bagażnikiem. Citroën łączy z kolei dużą przestrzeń ładunkową z komfortem jazdy, gwarantowanym przez seryjne w tej generacji zawieszenie hydropneumatyczne. Taka różnorodność jest bardzo dobra, bo pozwala dobrać auto stosownie do własnych upodobań. Uwaga: na Zachodzie takie auta pokonują naprawdę duże odległości, nietrudno więc trafić na samochód z przekręconym licznikiem Klasa średnia bywa dość mocno skomplikowana pod względem technicznym. Wynika to z chęci zapewnienia dobrych osiągów przy rozsądnym zużyciu paliwa oraz z oczekiwań klientów dotyczących bogatego wyposażenia. Jak budowa auta wpływa na koszty eksploatacji? Niestety, z tym bywa różnie – musicie mocno uważać na wersję, którą zamierzacie nabyć, np. w przypadku Passata z pewnością trzeba omijać dwulitrowe diesle z pompowtryskiwaczami oraz silniki TSI. Jak już wspomnieliśmy, jeśli chodzi o francuskie auta, to zdecydowanie polecamy egzemplarze po liftingu. Wypadają one zaskakująco dobrze, szczególnie gdy weźmie się pod uwagę stan C5 i Laguny w takiej samej cenie, jak Passata i Avensisa. Mondeo i Vectra borykają się z różnymi drobnymi usterkami. Naszym zdaniem: świetny wybór Kombi klasy średniej to auta z naprawdę licznymi zaletami: pakowne, zapewniają dużą przyjemność z jazdy, bez kłopotów znajdziecie modele odpowiadające specyficznym upodobaniom (co do dynamiki, komfortu i wyposażenia). Osobiście stawiam na Accorda – wystarczająco dużego i niezawodnego. /20 1. Volkswagen Passat B6 (2005-10) - od 17 500 zł Zwycięzca naszego zestawienia – wśród 10-letnich kombi klasy średniej Passat B6 nie ma sobie równych i z poj. bagażnika wynoszącą 603 l podczas podróży z kompletem pasażerów na pokładzie zostawia w tyle konkurencję. Wiele egzemplarzy ma dobre są też minusy! Przede wszystkim znamy przypadki problemów w egzemplarzach z początku produkcji – woda zbierała się w piance stabilizującej plastikowe nadkole i powodowała korozję. Rdza pojawia się także na klapie bagażnika, obok znaczka, przy lampce oświetlenia tablicy i w dolnej części drzwi. Zdarzają się awarie modułu komfortu. Ryzykowne są też niektóre silniki. Z benzyniaków sporo problemów sprawiają wersje TSI (rozrząd), i TSI (wysokie spalanie oleju). Nieco lepiej prezentują się odmiany FSI, choć po przejechaniu 150-180 tys. km też mogą niemile zaskoczyć. Dobre opinie z racji trwałości zbiera wersja 8V/102 KM, ale dynamika Passata kombi z tym silnikiem (nawet gdy kufer nie jest załadowany pod dach!) woła o pomstę do nieba. Z diesli najrozsądniejszym wyborem jest motor TDI (poza odmianą BXE). Dwulitrówka TDI z PD zmaga się z wieloma problemami, a założony przez nas budżet nie wystarczy na nowszą i trwalszą wersję tego silnika z wtryskiem CR (wprowadzona w 2008 r.). Zresztą generalnie w relacji ceny do wieku Passat wypada nie najlepiej. Duże jest też ryzyko wpadki podczas zakupu – sporo aut po „dzwonach” i z cofniętym licznikiem. Popsuć portrafią się też skrzynie wersje: 8V, TDIVolkswagen Passat B6 - to nam się podoba: świetne walory użytkowe (duży bagażnik, spora ładowność), dobry dostęp do zamienników i Passat B6 - to nam się nie podoba: ryzyko korozji w autach z początku produkcji, wysoka cena, dużo egzemplarzy w złym stanie. /20 1. Volkswagen Passat B6 (2005-10) - od 17 500 zł Passat to kapitalny transportowiec (poj. kufra 603 l). Do tego ma dużą ładowność i regularny kształt kufra. Także po złożeniu kanapy do zagospodarowania jest sporo przestrzeni (poj. 1731 l), a załadunek ułatwia nisko poprowadzony próg. /20 2. Citroën C5 I (2001-08) - od 7000 zł Auto Świat A może Citroën C5 kombi? Ten „francuz” ma naprawdę ogromną liczbę zalet. Po pierwsze – korzystna relacja ceny do wieku (za ok. 15 tys. zł można znaleźć zadbany egzemplarz z lat 2007-08). Po drugie – wersje po liftingu (2004 r.) są uważane za dopracowane i cechuje je dobra trwałość (dotyczy hydropneumatyki). Po trzecie – 2-litrowe silniki (benzyniak i diesel), najlepiej pasujące do auta tych gabarytów, to udane konstrukcje. Po czwarte - to praktyczne auto!Polecamy wersje: HDiCitroën C5 I - to nam się podoba: bardzo atrakcyjna cena zakupu, pakowny bagażnik, dobre wyposażenie, rozsądne koszty C5 I - to nam się nie podoba: drobne niedostatki (np. ryzyko problemów z elektroniką), przeciętne zainteresowanie na rynku. /20 2. Citroën C5 I (2001-08) - od 7000 zł Auto Świat Komfort i walory przewozowe „C5-ki” w wersji kombi są więcej niż zadowalające: dobre wyposażenie wielu egzemplarzy, pojemność bagażnika 563-1658 l, łatwy załadunek, dobre wykończenie. /20 3. Ford Mondeo Mk3 (2000-07) - od 6500 zł Auto Świat Mondeo Mk3 w wersji kombi to świetny transportowiec. Ford zasłużenie zajmuje 3. pozycję w naszym zestawieniu. Pochwalić trzeba dobre wyposażenie wielu aut, bogatą ofertę rynkową, a także świetną relację ceny do wieku, bo za ok. 15 tys. zł można kupić zadbane egzemplarze z końca produkcji (2006-07). Będą to poprawione wersje po drugim liftingu (2005 r.), choć nadal zmagające się z problemem korozji (dokładnie skontrolujcie nadwozie i podwozie). Uwaga: stan wielu aut jest już nie najlepszy!Polecamy wersje: TDCiFord Mondeo Mk3 - to nam się podoba: ustawny bagażnik, korzystna relacja ceny do wieku, poprawa trwałości po 2005 r. ( diesla TDCi).Ford Mondeo Mk3 - to nam się nie podoba: dużo wyeksploatowanych aut (sporo poflotówek), przeciętna trwałość diesli (nie są to silniki PSA). /20 3. Ford Mondeo Mk3 (2000-07) - od 6500 zł Auto Świat Bagażnik jest pojemny (540 l z kompletem pasażerów na pokładzie i 1700 l po złożeniu kanapy), ale próg załadunku poprowadzono dość wysoko – na wysokości 610 mm. /20 4. Opel Vectra C (2003-08) - od 10 500 zł 15-20 tys. zł bez problemu wystarczy na Vectrę C po modernizacji (2005 r.) i jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz z rozsądnym przebiegiem, to będzie to dobry wybór. Owszem, auto ma kilka wad, ale wiele napraw da się wykonać za rozsądne pieniądze. Spośród benzyniaków polecamy odmianę KM, natomiast z diesli – CDTI (najlepiej w wersji 8V – tańsze naprawy).Polecamy wersje: KM, CDTI Opel Vectra C - to nam się podoba: bardzo duża pojemność kufra po złożeniu kanapy, rozsądne koszty eksploatacji, spore Vectra C - to nam się nie podoba: przeciętna trwałość zawieszenia, duże przebiegi Vectr z silnikami Diesla, sporo picowanych aut. /20 4. Opel Vectra C (2003-08) - od 10 500 zł W stosunku do sedana i hatchbacka wersja kombi ma zwiększony rozstaw osi, co zaowocowało nie tylko przestronniejszą kabiną, lecz także pojemniejszym bagażnikiem, zwłaszcza po złożeniu kanapy (poj. 530-1850 l). Uwaga: psują się amortyzatory klapy w wersji z elektronicznym sterowaniem. /20 5. Toyota Avensis II (2003-09) - od 14 500 zł Avensis ceni się na rynku wtórnym! Za auta w wersji kombi z 2006 r. trzeba zapłacić ok. 20 tys. zł. Czy warto? Trudno jednoznacznie odpowiedzieć, bo z jednej strony to pakowny samochód (poj. bagażnika 520 l) z ugruntowaną pozycją na rynku wtórnym, który – jeśli jest w dobrym stanie – szybko znajduje nowego nabywcę, z drugiej zaś niepozbawiony problemów. Dotyczą one aut zarówno sprzed liftingu przeprowadzonego w 2006 r. ( nietrwałe wahacze z tyłu, kłopoty z reflektorami, nadmierne spalanie oleju przez benzyniaki), jak i po zmianach ( kłopotliwe diesle z aluminiowym blokiem). Polecamy wersję: Avensis II - to nam się podoba: spory popyt na rynku, dość duży bagażnik, poprawa ogólnej jakości w autach po Avensis II - to nam się nie podoba: duże spalanie oleju w benzyniakach sprzed liftingu, kłopoty z dieslami po modernizacji, wysoka cena. /20 5. Toyota Avensis II (2003-09) - od 14 500 zł Może kufer nie jest tak ustawny, jak w Vectrze, ale sprawdzi się podczas rodzinnych eskapad. Pojemność przed złożeniem kanapy to 520 l, po złożeniu do dyspozycji macie 1500 l. /20 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Mocna pozycja w zestawieniu! Accord świetnie łączy ciekawy styl z ładnym wykończeniem, trwałością i dobrymi własnościami przewozowymi. Typową awarią w kombi jest szwankujący mechanizm automatycznego otwierania klapy bagażnika, poza tym zaparowywały reflektory, a ksenony miały kłopot ze stabilizacją. W autach z początku produkcji (2003-04) zdarzały się wytarte wałki rozrządu. Można polecić diesle, ale kosztowne naprawy są coraz bardziej wersje: i-ctdiHonda Accord VII - to nam się podoba: bardzo wysoka niezawodność, świetne własności jezdne, niezła dynamika, przyjemne Accord VII - to nam się nie podoba: dość wysoka cena zakupu, kosztowne naprawy i części zamienne w autoryzowanych stacjach. /20 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Auto Świat Ładne wykończenie i przyzwoite parametry użytkowe – zwróćcie uwagę np. na równą podłogę. Dużą pojemność kufra (518-1657 l) Accord zawdzięcza powiększonemu rozstawowi osi – w porównaniu z sedanem ma o 5 cm więcej. /20 7. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł W opisie Mazdy 6 nie może zabraknąć ostrzeżenia przed korozją! Rude jest nie tylko całe podwozie, bo rdzewieją też nadkola, maski, krawędzie drzwi. Przed zakupem radzimy obejrzeć dokładnie Mazdę na kanale, żeby nie okazało się, że na naprawę już za późno. Kolejny minus to diesel, który ma problemy ze smokiem i pompą oleju, przez co grozi mu zatarcie! Szkoda tych wpadek, ponieważ Mazda ma też istotne plusy, np. wszechstronne, funkcjonalne wnętrze i niezły przedział ładunkowy. „Szóstkę” przyjemnie się prowadzi, ciekawie też wygląda w wersję: 6 I - to nam się podoba: dobre silniki benzynowe oraz ogólna jakość mechaniki, ciekawie urządzony, lekko sportowy 6 I - to nam się nie podoba: bardzo duże problemy z korozją nadwozia, awaryjne silniki wysokoprężne, drogie części oryginalne. /20 7. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł Przyzwoity bagażnik, szczególnie imponuje pojemność po złożeniu kanapy – rośnie z 505 do 1712 l. /20 8. Volvo V70 II (2000-07) - od 14 000 zł Kombi typoszeregu V70 jest pod względem technicznym mocno spokrewnione z sedanem S60, ale ma np. większy rozstaw osi (2755 zamiast 2715 mm). Czy jest to solidny szwedzki samochód? W dużej mierze tak, tyle że ma też kłopoty – zdarza się, że wnętrze trzeszczy, dość droga bywa naprawa automatycznej skrzyni biegów, a w dieslu (ogólnie dość solidnym) możecie spodziewać się już wielu usterek typowych dla wersje: TDIVolvo V70 II - to nam się podoba: ciekawa stylistyka, wysoki poziom bezpieczeństwa, sporo mocnych, doładowanych V70 II - to nam się nie podoba: możliwe dość kosztowne awarie (np. skrzyń), tylko przeciętna pojemność kufra, spore spalanie. /20 8. Volvo V70 II (2000-07) - od 14 000 zł Bagażnik robi dobre wrażenie (często ładnie wykończony, ma równe kształty i solidną kratę oddzielającą od kokpitu), ale nie oferuje zbyt dużej pojemności (po złożeniu kanapy jest trochę lepiej - 1641 l) - ogranicza ją wysoko poprowadzona podłoga. Wiele aut ma napęd 4x4. /20 9. Renault Laguna II (2001-07) - od 5000 zł Auto Świat Laguna II? Wiele osób sądzi, że ten model należy omijać szerokim łukiem! Jednak Laguna ma różne oblicza: rzeczywiście auta z początku produkcji atakowały licznymi usterkami elektroniki (np. karta hands free, czujniki ciśnienia w kołach) oraz diesli dCi (np. turbin), ale kosztują one obecnie… kilka tysięcy złotych! Za 15-20 tys. zł kupicie samochód z końca produkcji, z bardzo dobrym dieslem dCi i znacznie krótszą listą niedomagań. Jest nawet szansa na historię serwisową. Polecamy wersje: dCiRenault Laguna II - to nam się podoba: przyjemne wykończenie i wyposażenie wielu aut, atrakcyjne ceny zakupu, wysoki komfort Laguna II - to nam się nie podoba: wysoka usterkowość aut z początku produkcji (elektronika, kosztowne naprawy diesla /20 9. Renault Laguna II (2001-07) - od 5000 zł Auto Świat Kombi z mocno opadającą klapą nie jest nastawione na maksymalne możliwości przewozowe – tu bardziej liczą się styl i komfort. Pojemność bagażnika to 475 l (po złożeniu kanapy: 1500 l) – niewiele, ale kształty są w miarę równe. /20 10. Mercedes klasy C II (2001-07) - od 9500 zł Auto Świat W przypadku Mercedesa klasy C zdecydowanie odradzamy zakup aut z początku produkcji (do wiosny 2004 r.). Narażają one właściciela na poważne kłopoty z korozją nadwozia oraz usterkami elektroniki. Jeśli jednak zamierzacie przeznaczyć na auto blisko 20 tys. zł, to w zasięgu możliwości pojawią się wyraźnie poprawione egzemplarze po modernizacji. W przypadku odmian benzynowych musicie liczyć się z nadmiernym rozciągnięciem łańcucha rozrządu (w małych wariantach R4 wymiana nie jest jednak szczególnie kosztowna – wydatek około 1500 zł). Większe V6 to bardzo przyjemne i trwałe źródło napędu, ale w tym wypadku problemem staje się wysokie zużycie paliwa (15 l/100 km to nic nadzwyczajnego). Małe diesle ( CDI) niestety miewały kłopoty z wtryskiwaczami, motor okazał się trwalszy. Problemem jest też stan większości egzemplarzy dostępnych w Polsce – często są powypadkowe lub zajeżdżone. Mercedes segmentu premium wyróżnia się nieco inną konstrukcją – w przeciwieństwie do pozostałych konkurentów z zestawienia ma tylny napęd (opcjonalnie 4x4). Polecamy wersje: CDIMercedes klasy C II - to nam się podoba: wysoki prestiż modelu, szeroka paleta silników, dostępny napęd 4x4, często bogate klasy C II - to nam się nie podoba: poważne problemy jakościowe (głównie w autach z początku produkcji), spore zużycie paliwa (V6). /20 10. Mercedes klasy C II (2001-07) - od 9500 zł Auto Świat Konstruktorzy nie silili się na zapewnienie jak największej pojemności kufra (470 l), nie znaczy to jednak, że jest on niefunkcjonalny. Po złożeniu kanapy mamy co prawda tylko 1384 l (!), ale podłoga jest idealnie płaska i ma długość 1,76 m. Pod nią znajdziecie wyjmowany pojemnik na zakupy, a narzędzia i apteczkę ukryto w bocznych ściankach. Ładnie też prezentuje się materiał wykończeniowy. W poniższym zestawieniu z pewnością znajdziesz samochód do 30 tys., który przypadnie ci do gustu i będzie odpowiedzią na twoje oczekiwania. Będziesz mógł przejrzeć modele spośród wielu marek i segmentów: kombi, suv, sedan i sportowe. Sprawdź, jakie auto do 30 tys. złotych możesz nabyć! Jakie pojazdy do 30 tysięcy złotych są polecane w 2021?Nie da się ukryć, że Polacy pokochali auta zza Odry. Audi, BMW, Mercedes i Volkswagen to marki, które przyciągają uwagę klientów. Co więcej, sprowadzamy z Niemiec więcej aut niż z innych krajów Europy razem wziętych! Trzeba jednak przyznać, że nie zawsze są to modele wyprodukowane właśnie w tym kraju. Jakie auto do 30 tys. warto kupić? Czy da się nabyć dobrej jakości sportowe samochody do 30 tysięcy? A co z suvami, sedanami i kombi do 30 tysięcy? Poznaj aktualne ceny w różnych segmentach i wybierznajlepze auto w tej kwocie!Jakie auto do 30 tysięcy?Liczba samochodów, które możesz nabyć do 30 tysięcy złotych, jest naprawdę spora. Budżet jest na tyle duży, by skierować swoją uwagę na auta miejskie, klasę średnią, premium, SUV-y, a nawet pojazdy sportowe. W tym zestawieniu stawiamy przede wszystkim na niezawodność, żebyś mógł dokonać odpowiedniego wyboru i cieszyć się nowym autem przez lata. Nie po to wydajesz na samochód 30 tysięcy, żeby po kilku miesiącach jeździć z nim do mechanika na kosztowne naprawy. Ranking 2021 rozpoczynamy od aut auto do 30 tysięcyW tym segmencie możesz liczyć nawet na podstawową wersję nowego auta z salonu. Jeżeli jednak chcesz pokusić się o bardzo dobrze wyposażony model z pewnością uda ci się znaleźć taki, który będzie miał 3-5 lat i niewielki przebieg. Jakie samochody wyróżniają się w tej kategorii?Opel Corsa ETo bardzo wygodny i nieźle wykończony pojazd, który spokojnie pomieści 4 osoby. W klasie aut miejskich do 30 tysięcy jest przodującym przedstawicielem. Występował w wielu wersjach silnikowych, z których wyróżniające się to: CDTI 95 KM; i Turbo;topowy kwocie do 30 tysięcy możesz liczyć na samochód z rocznika 2015-2017 o przebiegu w okolicy 70-100 tysięcy Panda IIIPanda zawsze kojarzyła się z niewielkim i przyjemnym autem miejskim. Nie inaczej jest w przypadku najnowszej wersji montowanej we Włoszech. Posiada spory bagażnik o pojemności 225 litrów. W zależności od wersji, ma klimatyzację, elektryczne szyby, a nawet napęd na wszystkie koła. Tego typu auto do 30 tysięcy będziesz mógł dostać z rocznika 2016 lub wyżej, z przebiegiem nieprzekraczającym 60 tysięcy i silnikami benzynowymi i litra oraz dieslem MultiJet. A mity o awaryjności włoskich aut to – no właśnie. 208Pierwsza wersja tego auta wyszła w 2012 roku. Od 2019 roku produkowana jest już druga generacja tego pojazdu. W kwocie do 30 tysięcy możesz wybierać w wersjach trzydrzwiowych lub pięciodrzwiowych. Ustrzelenie okazji pozwoli ci na wejście w posiadanie modelu z multimedialnym centrum zarządzania, automatyczną klimatyzacją i ciekawą wersją silnikową. W bagażniku zmieścisz też sporo rzeczy, bowiem ma on 285 litrów pojemności. Za 30 tys. możesz wybrać spośród wszystkich silników, od PureTech po i HDI. Roczniki w tym przedziale cenowym to 2016-2018 o przebiegu nieprzekraczającym nawet 50 tysięcy MicraTutaj oferta obejmuje modele z końca produkcji, czyli rocznika 2017. Do dyspozycji otrzymujesz benzynową wersję silnikową Zapewnia ona przyzwoite osiągi dla tak małego pojazdu. To auto, w którym nawet wysokie osoby będą miały na tylnej kanapie sporo miejsca. W cenie do 30 tysięcy można zdobyć egzemplarze modelu K13, a w niedalekiej przyszłości zapewne też K14, czyli wersję V produkowaną od 2017 wybór jest nieco bardziej ograniczony do starszych modeli pojazdów. Wiele z nich oferuje bardzo dobre wyposażenie i (jak na kombi przystało) niesamowitą przestrzeń bagażową. Znajdziesz tu zarówno wersje z dieslem, jak i benzynowe. Oto kilka propozycji kombi do 30 Octavia IIIW tej cenie możesz nabyć bardzo ciekawy model Octavii 3 generacji. Auto do 30 tysięcy będzie wyposażone w jednostkę TDI, która zapewnia dobre osiągi do poruszania się nawet z 4 osobami na pokładzie. Silnik ten cechuje się umiarkowanym, a wręcz niskim zużyciem paliwa, które może spokojnie wynosić litra. Rocznik zarezerwowany dla tej ceny to 2013-2014. Przebiegi jednak mogą być bliskie 200 tysięcy Superb IINiedaleki krewny Octavii. Model Superb konstrukcyjnie bardzo mocno przypomina Passata B6. W tym przedziale cenowym możesz liczyć na ciekawe modele z rocznika 2012 wyposażone w jednostki benzynowe a także diesle TDI. Warto jednak bardzo dobrze poszukać i znaleźć wersję TDI, ponieważ cieszy ona niskim spalaniem i wysoką V70 IIITo bardzo ciekawy model, którym interesuje się wielu kierowców, szczególnie ze względu na udane wersje silnikowe. Duży bagażnik o pojemności 575 litrów zapewnia optymalną ilość miejsca. Charakterystyczna linia nadwozia przyciąga wzrok i jednocześnie nie stanowi utrudnienia dla wysokich kierowców. W kategorii „kombi do 30 tysięcy” możesz liczyć na wersję D o mocy 136 KM. Kia Ceed IIModel ten prezentuje się niezwykle atrakcyjnie mimo upływu czasu. Ma nieco mniejszy bagażnik od poprzednika, który liczy sobie 528 litrów. W cenie do 30 tys. złotych możesz poszukiwać wersji z silnikiem CRDI, która jest bardzo ceniona wśród mechaników i użytkowników. Możesz też liczyć na benzyniaka GDI. Diesel może mieć od 90 do 128 KM, natomiast wersja benzynowa 135 Passat B7To ciekawa opcja dla fanów niemieckiej motoryzacji. W tej cenie otrzymasz pojazd z najpopularniejszymi wersjami silnikowymi tzn. TDI lub TDI. Jeśli chodzi o benzyniaki, to możesz polować na TSI lub TSI. Jednostki zapewniają rozsądne osiągi, może z wyjątkiem wersji TDI, która jest ciut za słaba, jak na taki pojazd w kombi. Odwdzięcza się jednak niskim spalaniem i niezawodnością. W tej cenie szukaj w rocznikach z lat 508 ITeraz czas na dwóch przedstawicieli francuskiej motoryzacji. Pierwszy z nich to model 508 1. generacji. Pojazdy te cechują się bardzo dobrym wyposażeniem nawet w kategorii aut kombi do 30 tysięcy. Ciekawą opcją jest z pewnością wyświetlacz HUD, który pokazuje na szybie czołowej najważniejsze dane dotyczące pojazdu, np. prędkość. W tej wersji pojazdu spotykane są silniki zarówno zasilane benzyną, jak i olejem napędowym. Zapewniają dosyć dobre wrażenia z jazdy. Jeżeli chciałbyś mieć auto o nieco bardziej sportowym zacięciu, szukaj wersji HDI, która ma od 140 do 163 308 IIBardzo ciekawa propozycja, jeżeli szukasz wyjątkowo oszczędnego pojazdu. Za 30 tysięcy złotych zyskasz model kombiaka, wyposażony w silnik HDI, który legitymuje się mocą od 92 do 120 KM. W zależności od wersji masz do dyspozycji przekładnie 5 lub 6-biegową. W cenie samochodu do 30 tysięcy możesz liczyć na auta z rocznika 2015. Jest to więc ciekawa do 30 tysięcyW tym segmencie znajdziesz wiele aut zarówno europejskich, jak i azjatyckich. Chociaż coraz częściej Polacy sięgają po crossovery, które też można dostać w podobnym przedziale cenowym, sedany cieszą się popularnością ze względu na reprezentatywny wygląd. Jakie sedany do 30 tys. wybijają się na szczyt listy?Toyota Avensis IIICiekawa opcja dla tych, którzy nie potrzebują zbyt dużo miejsca. Podróż z czterema osobami na pokładzie będzie bardzo komfortowa. W wersji sedan możesz liczyć na bagażnik o pojemności 509 litrów, który jest wystarczający. Wersje silnikowe obejmują benzyniaki o mocy od 132 do 152 KM. Diesle natomiast od 126 do 177 KM. Bardzo udane są szczególnie jednostki benzynowe, które jednak nie zapewniają zbyt wysokiego momentu obrotowego. W najsłabszej wersji jest to 160 Nm, a w najmocniejszej 196 Nm. Nie są to powalające wyniki, biorąc pod uwagę masę własną przekraczającą 1200 C5 IIPrzedstawiciel francuskiej myśli technicznej oferuje przede wszystkim bardzo bogatą paletę silników. W kategorii sedan do 30 tysięcy możesz liczyć na jednostki HDI, które są bardzo chwalone ze względu na oszczędność i niezawodność. Podobnie jest z mocniejszymi HDI. W tej kwocie rzadkością będzie topowa wersja V6. Jeżeli chodzi o benzyniaki, celuj raczej w i Mają one odpowiednio 125 i 140 KM. To wystarczające parametry do sprawnej jazdy. Do twojej dyspozycji pozostają roczniki 2008-2012. Jest duża szansa na egzemplarze, które nie zdążyły jeszcze przejechać 200 tysięcy A4 B8 Szczególną uwagę poświęć wersji sprzed liftingu. Pozostałe modele dsedanów tej marki będą raczej nieosiągalne w cenie do 30 tysięcy złotych. Słynące niegdyś z niezawodnych silników TDI teraz oferują klientom wersje TDI. Co ważne są to poprawione jednostki, w których nie zdarzają się już tak duże usterki jak w poprzednikach. W budżecie 30 tysięcy możesz znaleźć też ciekawe modele z silnikiem TFSI, które rozwijają moc 120 i 160 KM. Raczej nie licz na zadbane sedany do 30 tysięcy z większymi silnikami. Będą to wyeksploatowane jednostki lub egzemplarze po poważnych 6 IIPojazd, który można polecić głównie z jednostkami benzynowymi. W dieslach zastosowano bardzo problematyczny i psujący się filtr cząstek stałych, który generował problemy z olejem silnikowym. Dotyczy to szczególnie modelu z silnikiem MZR-CD. Za to proste konstrukcje i MZR benzynowe są dobrą alternatywą dla jednostek wysokoprężnych. Można w nich też zaimplementować instalację LPG. W modelu 6 drugiej generacji przewidziano delikatne zmiany nadwozia, przez co wewnątrz jest zdecydowanie więcej miejsca. Pojemność bagażnika na poziomie 519 litrów jest Insignia ANastępca udanej Vectry stawia na zupełnie inny design w porównaniu do poprzednika. Z tego względu bryła auta nadal może się podobać, pomimo upływu lat. Na wyposażeniu wersji przed liftingiem znalazł się przede wszystkim polecany diesel CDTI. Ze względu na ciężką konstrukcję do tego auta nadają się tylko jednostki turbodoładowane, oferujące wysoki moment obrotowy. W autach do 30 tysięcy przeważają głównie oferty z i bez turbo lub CDTI. Lepiej jest zdecydować się na tę trzecią wersję lub nieco dołożyć i wybrać uturbioną benzynę. Nie mają one też większych problemów z 508 ITo również bardzo ciekawe auto zarówno w wersji kombi, jak i sedan. W założonym budżecie znajdziesz głównie modele z silnikiem diesla o pojemności i Pierwszy z nich jest nieco zbyt słaby jak na tę konstrukcję, drugi natomiast bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. W Peugeocie 508 1. znajdziesz nieco mniejszy bagażnik niż u konkurentów, który ma 497 litrów pojemności. Poza tym cechuje się opinią auta mało awaryjnego. W kwocie do 30 tysięcy możesz liczyć na auta z rocznika 2011-2013. Biorąc pod uwagę, że większość to diesle nie spodziewaj się przebiegu niższego od 200 tysięcy Mondeo Mk IVProdukowany w latach 2007-2014 pojazd cieszy się uznaniem wielu kierowców. To zasługa przede wszystkim sporej przestrzeni wewnątrz pojazdu i solidnego bagażnika, który ma aż 550 litrów pojemności. To bardzo dużo, jak na tę wersję nadwozia. W budżecie sedana do 30 tysięcy możesz oczekiwać głównie wersji napędzanych olejem napędowym. Są to silniki Duratorq TDCI o mocy 140 KM. Jest to w rzeczywistości jednostka HDI od koncernu PSA. Zapewnia solidną dynamikę i rozsądne zużycie paliwa. Przeglądając oferty modeli Forda do 30 tysięcy, zobaczysz, że niewiele wśród nich jest sedanów. To zasługa zapotrzebowania klientów, którzy preferowali wersje do 30 tysięcyKierowcy oszaleli na punkcie SUV-ów. Do tego stopnia, że duża liczba producentów ma w swojej ofercie właśnie takie auta. Czy da się kupić SUV-a do 30 tysięcy? Sprawdź! Poniżej zamieszczamy listę ciekawych CR-VPierwszy na prezentowanej liście SUV-ów do 30 tys. jest chyba największym pewniakiem w stawce. Uwielbiany przez Polaków i ceniony za wnętrze, rozmiary, sposób prowadzenia się po ulicy i jednostki napędowe. Trudno mówić o tym, który ze sposobów zasilania paliwem jest lepszy. Diesel w wersjach i-CDTi mający 140 KM jest w pełni zadowalający dla kierowców. Częstym wyborem jest też i-VTEC o mocy 150 KM, chociaż może nie być tak żwawy ze względu na 190 Nm. Można do niego zainstalować LPG, ale wtedy pamiętaj o cyklicznej regulacji luzu zaworowego. W kwocie do 30 tysięcy auto nie będzie młodsze niż rocznik 2008-2009. Nie ma też co liczyć na zdrowe i-VTEC. Tanie części eksploatacyjne i duża ich dostępność powodują, że to bardzo chętnie wybierany model SUV-a do 30 Qashqai IKolejny hit sprzedażowy. Jeździ ich w Polsce bardzo dużo, co ma wpływ na ceny części i znajomość usterek i ich rozwiązywania przez mechaników. W gamie silników godne polecenia są chyba wszystkie oprócz dci. W dalszym ciągu nie jest pozbawiona poważnych wad i to na nią uważaj w ogłoszeniach. Poza tym kierowcy sugerują, by przyjrzeć się tylnym wahaczom, które mocno korodują. Auto o sporym prześwicie, które zapewnia sporo miejsca w środku. W kwocie do 30 tysięcy możesz wybierać tego typu SUV-y w rocznikach 2007-2010. W takich modelach przebieg ok. 150 tysięcy jest jeszcze możliwy, choć niekoniecznie Duster ISamochód przez wielu kochany, przez innych znienawidzony. Dlaczego tak dużo rozbieżności? Przede wszystkim docenia się jego niską cenę, całkiem udane silniki i prostotę konstrukcji. Co dla jednych jest plusem, dla innych może być wadą. Krótka lista dostępnych silników i jeszcze węższa naprawdę użytecznych. Toporne wykończenie wnętrza i raczej niewielki komfort. Jednak coś za coś. Dustera możesz znaleźć nawet z rocznika 2013, a jego przebieg w wielu wypadkach nie przekracza jeszcze 100 tysięcy. Dlatego w kategorii SUV-a do 30 tysięcy jest ciekawym wyborem, bo nadal jest autem niewyeksploatowanym i stosunkowo Grand Vitara IIBardzo popularne auto do 30 tys. wśród naszych rodaków. Jest esencją prawdziwej terenówki, bo całkiem nieźle prowadzi się na bezdrożach i posiada ciekawą gamę mocnych silników. Na szczególną uwagę zasługują jedynie konstrukcje benzynowe. Od silnika DDiS najlepiej trzymaj się z daleka. Ma awaryjne turbosprężarki i potrafi w nich szwankować filtr cząstek stałych. Jeżeli ma to być auto do 30 tysięcy, to musisz być gotowy raczej na podstawową wersję, czyli jednostkę o mocy 140 KM. Nie jest ona przesadnie oszczędna i spala 9 litrów. Możesz założyć do niej LPG i wtedy będzie zdecydowanie taniej. Niewiele więcej pali V6 VVT o mocy 233 KM, a daje o wiele lepsze wrażenia z jazdy. Może więc warto do niej dołożyć?Sportowe samochody do 30 tysięcyCzy da się nabyć sportowe samochody do 30 tys.? Oczywiście! Opel Astra H OPCBardzo udana konstrukcja w wersji „cywilnej” i przyciągająca w wyposażeniu OPC. Do dyspozycji oddano 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 240 KM. Spalanie w tym aucie może zaskakiwać, szczególnie w trybie Sport, który zdaje się nie mieć ograniczeń dotyczących wrażeń z jazdy i zapotrzebowania na paliwo. Użytkownicy zalecają częste kontrole stanu oleju silnikowego. Sportowe auto do 30 tysięcy? W tym przypadku można znaleźć ciekawy egzemplarz z rocznika S4 B6Świetna jednostka napędowa w połączeniu z napędem quattro i bogatym pakietem wyposażenia, to coś, czego możesz poszukiwać. W tej cenie nie znajdziesz zbyt wielu modeli, bo samych aut nie jest przesadnie dużo. V8 i 344 KM dają ogromną frajdę z jazdy. Nie ma mowy o braku mocy na żadnym biegu. Wygoda podczas jazdy daje poczucie podróżowania limuzyną z pazurem. Ten sporotowy samochód pali sporo, tak jak przystało na V8, ale jeżeli szukasz takiego silnika, to nie liczysz chyba na ekonomiczne spalanie?Honda Civic VIII Type-RAuto dla prawdziwego maniaka sportowych wrażeń. Sztywno zawieszone, bardzo żwawe i z zacięciem do jazdy na wysokich obrotach. Typowy japoński silnik, który najwięcej frajdy daje z jazdy przy czerwonym polu obrotomierza. W codziennej jeździe niektórym przeszkadza brak komfortu na słabych nawierzchniach, jednak auto rekompensuje to podczas szybkiej jazdy na zakrętach i prostych. W kategorii „sportowe auto do 30 tysięcy” możesz pokusić się też o ciekawą wersję 140 KM. Da się jednak również znaleźć wersję Clio III maszynka do szybkiej jazdy. Wyposażona w świetny silnik który w zależności od wersji osiąga 197 lub 201 KM. Typowy przedstawiciel aut o bardzo zwartej konstrukcji, który świetnie sprawdza się na krętych torach. Wysokoobrotowy silnik nie ma aż tak wielkiego zapotrzebowania na paliwo. Możesz go używać zarówno do jazdy na co dzień, jak i na torze. Ten sportowy samochód do 30 tysięcy świetnie trzyma cenę i jest poszukiwany przez zdecydowanych chodzi o samochód do 30 tysięcy, masz naprawdę spory wybór. Zarówno w najmniejszych segmentach, jak i autach wyższych klas. Pamiętaj o tym, by realistycznie podejść do stanu pojazdu i decydować się na ten, który jest najlepiej utrzymany. Czasem lepiej zapłacić więcej niż jeździć od warsztatu do warsztatu celem rozwiązania usterki. Bez względu na wybór życzymy udanych zakupów!

kombi do 6 tys